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2ミリの鉄板を用意しました(^-^)
この鉄板をフレームに使います。

2ミリの鉄板を順番にフレームに溶接して行きます。
同じ作業で、3層の硬いフレームに仕上げていきます。
皆さん、ここまで考えてレストアを行うショップは少ないと思います。
スカイラインでも、ハコスカやケンメリは行われますが、
DR30スカイラインの加修は、FRPの貼り付けや、アルミテープの上に、
ごまかしのパテで穴をふさぐ修理くらいしか行われていません。
本当に一生大切に乗る為ならフレーム修理は、しっかりご自身の目で確認して下さいね。
鈑金屋さんが行う作業は、全て写真で残すのも大切です。
ピットハウスの様に、写真を公開するのも全て旧車愛だと思いますね(^-^)

エンジンルームの内部も見て下さいね。
内部は見えませんが、ボンデ鋼板でしっかりと、補強と修理をしています。全て鉄板での加修です。
気付いた方はいるかな(◎_◎;)鉄板の溶接の位置も純正のプレスラインと揃えて溶接しています。
仕上がり時に段差や違和感がなく綺麗に仕上がります。仕上げは薄パテのみで仕上げます。
これもピットハウスのクオリティーです。
DR30スカイラインも一生大切に長く乗って頂ける様に頑張っています。

今日は、スカイラインRS君のフレームに入りました。
純正のメインフレームは、三層の鉄板で強度を持たせています。
切断も鉄板が厚く大変です(◎_◎;)

工場長が丁寧に切断して行きます。
現在、RSターボやRSをお乗りのオーナー様でフレームの腐食で車を諦めていませんか?
ピットハウスの拘りは、復元・一生乗れるレストアです。
時間を掛けても今この作業を行わないと、このRSは近い将来乗れなくなります。
この作業をよく見て下さいね。

メインフレームを切断しました(^▽^;)
フレームの下は、三層構造で強度を保っています。
ピットハウスは、同じ様に復元を行います。

GTR君は、前オーナー様が、フルレストアをされていますが、建付けが出来ていません(◎_◎;)
レストアとは、本来復元です。
ボディーに合わせて強引にパーツを付けるのではなく、
必ず、寸法を測り純正の位置に決まった部品を付ける大切な工程です。
現在、全ての寸法を再度確認しながら、作業を行っています。
時間が掛かっていますが、スポイラー一つでGTR君の印象が変わってしまいます。
これもピットハウスの拘りです。

フェンダーのミミの下にクラックが隠れていました(◎_◎;)
これも綺麗に仕上げますね。毎日、マイスターが頑張って作業を行っていますが、
見えなかった部分がよく見えて来ました。
まだ少しは、修理箇所が出ると思いますが、妥協せず綺麗に仕上げますね(^-^)
オーナー様、楽しみに見ていて下さいね。

トランク回りは、全て完成しました(*^^*)
今日は、最終の建付け調整を行いました。
燃料コックの蓋も細かく調整して行きます。

本日は、ハコスカGTR君のボンネット加修の確認を行いました。
ブース内で、一晩熱を入れて仕上げました。綺麗な仕上がりです。

ボンネット裏も綺麗ですね。
これぞ本物のGTRの仕上がりです。

工場長とボンネット固定を行い、位置決めを行いました。
ハコスカのボンネットは、ヒンジで調整もしますが、建付けとバランスは、
フェンダーの調整と同時に行い、顔のラインを綺麗に合わせて行きます(^-^)

今日の朝に完成した、GTR君のオーバーフェンダーです。
純正のフロントフェンダーのカットに合わせて、オーバーフェンダーの加工を行いました(^-^)
これも美を考えての作業です。
オーナー様、いい感じですよ(^-^)

今日の、最終の写真です。RS君のボディー加修と補強です。
2日の作業でも思うように作業が進みません、工場長が匠の技で拘り、仕上げています。
見て気が付かれた方もいると思いますが、ボンデ鋼板の二枚張りで仕上げています。
走りに大切な、ストラットの部分には、レース車両張りの補強が入っています。
溶接も点付けとは違いますよ。全てアルゴンで隙間なく溶接しています。
今日は、工場長もアルゴンガスの吸い過ぎでフラフラになりました。
これもピットハウスのクオリティーで仕上げています。

今日は、日産自動車よりスカイライン400Rの試乗車が店にやって来ました。
僕は、スカイラインと聞き、早速試乗に行きました。
スポーツモードにしてもらい、アクセルを踏むと何と(;゚Д゚)凄い加速をしました(^▽^;)
思った以上に、足回りも乗りやすく、現在のスカイラインもスポーツの走りを忘れていない気がしました。
頑張れ日産(^-^)
ピットハウスは、スカイラインを応援しています。

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