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マイスターは、スポイラーの加工を行いました(^▽^;)
ネジの位置も計算しながら、ドリルで穴を開けて行きます。

プロテックのスポイラーの角を切取り、新たにグラスファイバーで形を作って行きます。
オーナー様の希望に沿って、形を変えて製作を行います。

新たに製作したスポイラーです。角が丸くなりました。
当時の雰囲気を残しつつ、現代に合った強度にする。これが全ての形ですね。
全てワンオフのパーツになります。

右側が完成しました(^-^)
後は鈑金のマイスターが、綺麗に仕上げ作業を行います。
完成後は、見ても純正のフレームと見分けの付かないプロのレストア仕上げですよ(*^^*)

左側のフレーム修理に入りました(^▽^;)
腐食部分を全て切除しました。
右に比べると腐食も小さいですね。
右と同じく、ボディー補強を考えながら仕上げて行きますね。

左はエアコンの配管やブレーキ配管が密集しているので、作業が大変です(◎_◎;)
明日より作業に入りますね。

工場長は、フレーム修理を行いました(^-^)
右側のパネルを純正のラインに沿って溶接して行きます。

2ミリの鉄板で、二層目のフレームを補強を入れながら溶接して行きます。
純正のフレームと同じ仕上がりです。
細かな部分にも拘り、復元していきます。

スポット溶接を行った後、回りをすき間なく綺麗に溶接を行います。
フレームは、大切です。必ず、強度を考えての作業になります。

シーマ君が店頭に帰って来ました(^-^)
綺麗に仕上がりました。サラリーマン応援企画での販売です。
少しまだお時間を頂きます。僕の好みに少し変更しますね(*^^*)

ハコちゃんオーナー様とケンメリオーナー様が仲良く早朝ツーリングに行って来られました。
今日は、朝から伊勢湾岸を走り350Kの走り込みで楽しまれて来ました。仲良く洗車ですね。
ピットハウスの旧車君は、350Kは、早朝マラソンの感覚です。
朝の9時には、店頭に帰って来ておられました。凄いですね(◎_◎;)

フレームの側面も鉄板を二層に溶接して行きます。
まだ一層めです。明日は、二層めで仕上げを行います。
仕上がりは、純正と全く同じプレスラインに鉄板を溶接します。
全てに拘ったピットハウスの作業です。
オーナー様、見てますか(^-^)ピットハウスの匠の技です。

2ミリの鉄板を用意しました(^-^)
この鉄板をフレームに使います。

2ミリの鉄板を順番にフレームに溶接して行きます。
同じ作業で、3層の硬いフレームに仕上げていきます。
皆さん、ここまで考えてレストアを行うショップは少ないと思います。
スカイラインでも、ハコスカやケンメリは行われますが、
DR30スカイラインの加修は、FRPの貼り付けや、アルミテープの上に、
ごまかしのパテで穴をふさぐ修理くらいしか行われていません。
本当に一生大切に乗る為ならフレーム修理は、しっかりご自身の目で確認して下さいね。
鈑金屋さんが行う作業は、全て写真で残すのも大切です。
ピットハウスの様に、写真を公開するのも全て旧車愛だと思いますね(^-^)

エンジンルームの内部も見て下さいね。
内部は見えませんが、ボンデ鋼板でしっかりと、補強と修理をしています。全て鉄板での加修です。
気付いた方はいるかな(◎_◎;)鉄板の溶接の位置も純正のプレスラインと揃えて溶接しています。
仕上がり時に段差や違和感がなく綺麗に仕上がります。仕上げは薄パテのみで仕上げます。
これもピットハウスのクオリティーです。
DR30スカイラインも一生大切に長く乗って頂ける様に頑張っています。

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