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旧日々moku moku

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リアフェンダーのパネルを切断して、ハコスカの弱点であるリアフェンダーの下の水抜き穴に錆止め加工を行います。
レストアは錆を徹底的に除去し仕上げて行きます。


錆止めの後、鉄板の仮止めに入ります。


鈑金のマイスターの腕の見せ所です。

本日、店頭を飾って居てくれたキャロルが嫁入りしました。
多くのお客様に可愛がって頂き感謝いたします。
新しいオーナー様と楽しい旧車ライフをして下さいね。

本日は関東のお客様のご依頼で、
高速でのキャブ調整と阪神高速での渋滞でのキャブ調整に行って来ました。
往復240kmのキャブ調整です。最高の天気で目立ちますね。
でも、最高のキャブ調整が出来ました。




当店は琵琶湖の畔で渋滞は無いので、現地でのキャブ調整はいい感じですね。
でも、首都高は地下のトンネルが長く、空気が薄くなるので心配ですが、
ソレックスキャブはレーシングキャブなので最近の温暖化や渋滞には厳しいですね。

寒波到来です!寒いですね…鈑金マイスター、恥ずかしがって写真を撮らせてくれません!
細かな良い仕事なのに… 皆さんに紹介したいですよね‼

図面を画き型を取ります。
その後鉄板を切断して製作をしてきます。
強度も計算して型を作ります。


次にオーバーフェンダーの加工を行います。
もちろん個体差があるので一台にたいし片側ずつの製作です。



時間も技術も必要です。
今後が楽しみですね。

今回は、GT君のリアフェンダーの補強と製作の作業です。
まずノートに図面を画き、画用紙で仮のモデルを製作をして、
作業の手順を考えます。


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